汽车可以换新的，但是环境不能！

人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟

人类既是环境灾难的制造者

也是环境灾难的受害者

日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的。

数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。与此同时，报废机动车的数量也在不断增加。2021年，我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆。

目前，我国的报废车辆逐年增加，那么如果我们的车到了该报废的时候，应该到哪里去处理呢？答案当然是正规的报废车辆回收厂。商务部和中国物资再生协会的数据显示，2020年我国约有1800万辆报废汽车，但进入正规拆解厂的大约只有240万辆，这剩下的报废车都去哪了呢？

记者从中国再生资源协会了解到，根据近几年的市场机构调研，我国报废车大体四个流向。一是正规拆解厂报废，大约35-38%，二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区，占15%左右；三是社会沉寂，僵尸车、留下自用等占10%左右；第四，大约33%以上报废车进入了非法拆解点。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长 常纪文：目前机动车进入正规回收体系总量是偏低的，也就是说有相当大比例的机动车，进入了黑色的渠道。

所谓黑色渠道，指的就是非法拆解网点。记者了解到，报废车辆上的发动机、变速器、前桥、后桥以及车架称为五大总成。非法拆解网点会以高出正规拆解厂的价格向车主收购报废车辆，而后将车辆的五大总成拆下来，稍作加工就重新在市场出售。

报废汽车非法拆解可能的污染有哪些？

报废车正规企业拆解怎么做？

正规的回收拆解公司设备齐全，管理严格，不会有污染环境的情况出现。一辆报废车进入厂区，首先要过磅称量，随后检查车架号等信息，确认无误后，先进行预处理，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，最后进行车体分解破碎和压块打包。

车辆拆解过程中产生的废油、废电瓶都属于危险废物，在拆解厂有专门的场地存放。而拆解过程中产生的废水也要集中处理。

报废车辆的“五大总成”和可回收零件都完整地拆除了下来后，报废车回收流程也进入了最后一步车壳压块环节。这些壳压块儿最终会回到钢厂去进行回炉冶炼，进行资源的再生循环。